国产稀缺小马拉小车

拍拍贷联席CEO张俊2018年行业的关键词肯定离不开“爆雷”，过去几年网贷行业快速发展，出现了不是很合规、也没有核心能力的平台，随着18年监管的要求不断落地，也导致了不合规的平台出现爆雷，引起了一系列连锁反应。但行业还是在发生积极的变化，所以跟“爆雷”相对应的关键词，就是“合规”，2018年监管的各项规定逐渐明确，备案工作拉开了序幕，各项合规的配套工作也紧跟其上，包括接入百行征信数据库，各网贷机构报送逾期借款人数据，银行存管白名单公布等等。

但与美联储能够通过隔夜逆回购利率来控制市场利率下限不同，贴现窗基本利率只能控制市场利率的上限。只有当流动性紧张、市场利率高于贴现窗基本利率时，银行才会选择以政策利率向金管局进行贴现，否则会以比贴现窗基本利率更低的市场利率向同业借钱。对比可以发现，在金管局干预前， HIBOR港币利率与贴现窗基本利率之间的缺口越来越大，这意味政策利率向市场利率的传导效应越来越弱了。

他指出，保险机构要根据产品设计与风险管理能力审慎参与，跨周期的产品设计以及公司与消费者之间利益共享机制非常重要。此外，相关政策要完善，比如，住房的产权政策有必要调整。“永久产权显然能提升住房价值，稳定市场主体各方的预期。”在道德风险方面，朱铭来表示，房产抵押后，投保人如果需要护理服务，提供服务的机构与保险公司是怎样的关系？“这存在恶意道德风险的可能。”他表示，从规避道德风险的角度来看，护理提供者以及“以房抵押”的保险公司不应存在关系，但现实是需要保险公司提供保险增值服务，因此存在矛盾。

从上文的分析，我们可以得出一个结论：在准入限制与FDI股比限制的政策保护下，当合资是一个可选项时，它一定是企业经营者的优先选择。那么如果要改变企业经营者的行为，有两种办法：一是改变约束条件，二是改变经营者的目标函数。在改革开放之初，政策通过FDI股本比例进行限制与征收高额关税是出于对幼稚工业的保护，这些政策本身没有问题，但是对于这些政策的退出期限缺乏清晰的顶层设计。在这种“软约束”条件下，车企管理者没有足够的危机感与紧迫感，相反“拖”才是最佳选择。20世纪60年代，韩国大宇、起亚、现代等公司同样是先开始组装国外车型，并通过合资或向国外公司出售股份来换取先进技术。但在1973年，韩国政府制定了汽车工业发展规划。规划要求企业两年内开发出自主品牌轿车，生产能力达到五万辆，并且规定了出口的期限与比例，由此制造出重大的企业危机。韩国车企自此开始逐渐摆脱对合资模式的依赖，转向自主研发道路并成长为汽车强国之一。而在中国走向合资道路之后，一直缺乏此类“硬约束”条件，直到今年4月国家发改委宣布制造业开放规划，才规定“2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。”

海口海关19日发布数据显示，今年1-2月海南外贸进出口总值161.8亿元，同比增长114.9%，高于同期全国增速114.2个百分点。海口海关表示，未来将对标海南自由贸易区（港）建设，大力推进关检业务深度融合，着力提高贸易便利化水平，力促海南外贸保持稳定增长。同一天，昆明海关通报，今年1-2月，云南外贸进出口331.1亿元，较上年同期增长22%。

广州日报：是否后悔公开视频？考虑过删除视频以减少影响吗？“花总”：现在我最大的感受就是无奈。我希望这件事情能够圆满解决，自己也能够“软着陆”，我不想再站在风口浪尖上。这种万众瞩目是要付出代价的，并不是所有人都有勇气去面对。我的勇气已经所剩无几，经过这次折腾，差不多也消磨完了。我已年届40岁，以后我应该不会再做类似事情，感觉没有余力了。